Viagem pela ferrovia transiberiana: planejamento e execução

Durante 11 dias atravessamos a Rússia de trem. Pra ser sincera, atravessamos 2/3 da Rússia em 11 dias. Começamos em Irkustk e terminamos em Moscou, de 25 de maio a 5 de junho.

Foram 4 cidades e quase 90 horas viajando nas segundas e terceiras classes, em poltronas e camas. Entre um trajeto e outro, fomos até surpreendidos pelo exército russo, que estava se deslocando para a fronteira com a Ucrânia. E eles viajaram conosco mais de uma vez (agora está explicado porque tivemos tanta dificuldade na compra das nossas passagens)! Eram muitos soldados, um batalhão de verdade. Nas duas viagens em que eles nos fizeram companhia, éramos praticamente os únicos estrangeiros e civis no vagão.

Entre idas e idas, muita gente no caminho.

Um russo que estava bêbado, muito bêbado, mas que arranhava no inglês e queria muito conversar com a gente. Ele era a pessoa que traduziu as poucas “conversas” que tivemos com os soldados. Ele queria saber o que achávamos da situação Rússia-Ucrânia, fazia umas piadas estranhas sobre Brasil (e que até agora não entendemos) e até chegou a perguntar para a tripulação do trem porque o vagão não tinha banco no corredor para eu sentar enquanto meu computador carregava (eu estava sentada no chão, esperando). Até sobre bananas ele quis conversar! Comédia!

Também conhecemos duas dançarinas de pole dance que estavam estudando inglês. Entre um papo e outro, perguntei o que elas faziam e elas me disseram que eram dançarinas e depois complementaram, pole dance. Então, eu quis ser simpática e falei que também tinha sido dançarina e complementei, balé, mas elas entenderam pole. O Paulinho complementou, todo orgulhoso, que eu tinha dançado por quase 12 anos, mas que  já havia parado de dançar há 10 anos! Então elas começaram a rir e me olharam de uma forma muita engraçada, tipo: “como assim? Você era dançarina de pole dance na infância? Bom, depois de tentarmos explicar novamente, sem sucesso, deixamos por isso mesmo.

A viagem também foi cheia de cenas lindas.

Difícil começar e difícil terminar.

Pra começar, foi preciso um planejamento mais estruturado do que estávamos acostumados. Vamos tentar dar algumas dicas e mostrar o caminho das pedras para os aventureiros de plantão.

Entendendo a ferrovia

Afinal, o que é Transiberiana? Transiberiana é a linha de trem que corta toda Sibéria. Ela faz parte do complexo ferroviário da Rússia, mas é bastante famosa pela paisagens deslumbrantes que são vistas da janela e também pelo seu agitado passado, quando ela transportava de traficantes a soldados e pessoas da máfia russa. Histórias de todos os tipos não faltam no currículo dessa gigante de 10 mil quilômetros, que corta o país de leste a oeste, que nasceu em 1890 e levou mais de 13 anos para ser construída. Milhares de operários morreram nesta que foi chamada por muitos de “segunda fronteira” entre a Rússia e a China e que, de fato, protegeu e ajudou o país em várias situações de guerra.

Nos interessamos pela viagem por vários motivos: 1) promessa de paisagens inesquecíveis, 2) possibilidade de maior contanto com russos e de poder conhecê-los melhor, 3) refazer a rota tão famosa e cheia de histórias e mistérios e 4) conhecer cidades no interior da Rússia. Pouco a pouco, vamos revelando quais dessas expectativas foram atendidas.

O sistema ferroviário na Rússia é um show à parte. Começando pelas estações maravilhosas e terminando na limpeza e higiene dos vagões. Os russos se orgulham muito disso e, na maioria, são grandes fãs desse sistema de transporte.

 Agora, vamos ao bê-a-ba.

Geografia e fuso horário

É possível fazer a rota inteirinha sem descer em nenhuma cidade. A mais clássica é partir de Moscou com destino a Vladivostok, no extremo oriente do país. Nesta opção, o tempo de trajeto é de 7 dias. Se a aventura permitir alguns breaks no meio do caminho (o que nós recomendamos fortemente), aí a viagem pode durar o infinito. Nós optamos por parar e conhecer 4 cidades: Irkustk, Krasnoyarsk, Yekaterinburg e Kazan.

É bem engraçado e confuso o fato de todos os trens serem controlados pelo horário de Moscou, mesmo que Vladivostok esteja a inacreditáveis 9 horas de diferença. Ou seja, os se você estiver em Irkustk e o horário de saída do seu trem para Novosibirsk estiver marcado para às 10h, esse horário é o horário em Moscou e, como Irkutsk está cinco horas a frente de Moscou, então, o trem irá partir às 15h!!! Ah, e o horário de chegada vai seguir a mesma lógica. Portanto, é imprescindível fazer os cálculos direitinho para não chegar no destino às 2h da manhã (principalmente se você for no inverno).

Existe uma teoria de que quanto menor o número do trem (mais próximo de 1), mais novo e melhor é. Nós viajamos em vários trens (com exceção do 398, que esse sim é um dos mais velhinhos) e não confirmamos essa teoria. O trem número 1 é um dos mais novos mesmo, mas encontramos trens com numeração na casa dos 100 novinhos em folha também.

Quando ir?

Essa é uma pergunta de múltipla escolha, com direito a mais de uma resposta. Depende do que você quer ver: as paisagens maravilhosas com neve ou as cidades lindonas no meio do caminho? Nós fomos ingênuos e achamos que daria para ter tudo, mas o fato é que não dá! Infelizmente…

Como viemos no verão, conseguimos conhecer bem as cidades em que paramos. Algumas com clima muito agradável e sol, como Irkutsk e Kazan. Foi show! No entanto, a paisagem ao longo da viagem deixou a desejar: sem a neve, não há nada de mais. Montanhas, animais, rios, casinhas, como em outras que já fizemos… Mas nada de tirar o fôlego, de cair o queixo

Resumo da história: decida o que quer ver e então escolha a melhor época, lembrando que dezembro e janeiro é um período de frio (quase) insuportável, mas que oferece os melhores cenários; enquanto, maio e junho dão a chance de visitar os lugares sob um sol bem simpático, mas fazem da viagem uma experiência bem pouco envolvente.

Que cabine escolher?

Os trens oferecem várias opções de cabines, para todos os gostos e preços.

Segunda classe camas: cabines fechadas com duas beliches. Dois banheiros por vagão e uma comissária que limpa tudo e ajuda os passageiros, além de acordar as pessoas quando o destino delas está próximo. É, em tese, mais segura (porque conseguimos fechar a porta da cabine), mas mais impessoal (porque acabamos não conhecendo quase ninguém). É confortável e também um ambiente mais calmo e tranquilo. Opção mais cara, claro!

Terceira classe camas: são beliches espalhadas por todo o vagão, separadas apenas por uma divisória, sem portas. Em cada espacinho ficam 3 beliches. Também possuem dois banheiros e uma comissária de bordo. Essa opção já é menos segura (as malas e mochilas ficam expostas) e mais barulhenta; porém, o contato com pessoas diferentes é bem maior e mais interessante. Normalmente, metade do preço da segunda classe.

Segunda classe poltronas: ótima e confortável. Espaço para as pernas e bancos reclináveis. Bem ok para uma viagem de até 8 horas. Mais do que isso, melhor escolher as caminhas.

Quanto e como pagar?

Essa pergunta é sempre complicada de responder. Depende da época do ano, do número do trem e da antecedência da compra. Mas vamos lá. No mês de maio, o valor médio por ticket (comprado com menos de uma semana de antecedência) é de $ 100,00/pessoa.

O site oficial do sistema de trens da Rússia é o www.rzd.ru, que está em russo, obviamente. Para o bem da humanidade, recentemente, alguém muito esperto teve a ideia de traduzir o site para o inglês, www.eng.rzd.ru e que funciona perfeitamente bem. No site, é possível consultar trechos, horários, preços, tudo o que é necessário para planejar a viagem, mas o melhor está por vir: também é possível comprar as passagens pelo site e imprimi-las na estação em máquinas de auto-atendimento.

Na compra pelo site, além dos preços serem os mesmos praticados nas estações (sem taxa, nem comissão), o serviço ainda evita a confusão com o atendente russo que não fala uma palavra em inglês. Há algumas agências como a Real Rússia que vendem passagens, mas por um sistema de reserva no qual eles levam um dia para confirmar a compra. Por isso, recomendamos fortemente o site oficial.

O site só aceita cartões Visa e Master. Mas é claro que nós não sabíamos disso e como nosso cartão é American Express, tivemos que usar o meu cartão pessoal (que estava esquecido na bagagem) para comprar a primeira passagem. Até aí, ok! No entanto, como não usamos esse cartão em nenhuma outra circunstancia (sim, galera, estou super comedida nas comprinhas), acabamos esquecendo de pagá-lo e o banco bloqueou o cartão! De repente, não conseguíamos mais comprar o restante das passagens.

Com as opções de data terminando (lembra que o governo estava transportando soldados?) e os preços aumentando, começamos a entrar em pânico… Até que tivemos a cara-de-pau de pedir ajuda para um amigo mais que querido, Mister Márcio, que em plena quarta-feira às 6h da manhã, viu nossa mensagem, nos retornou e passou os dados do cartão de crédito dele (incluindo os números do token do Itaú) pra que a gente conseguisse seguir adiante. Não sei quem foi mais louco nessa história, mas deu certo! Márcio, nem a melhor vodka aqui da Rússia retribui sua ajuda! Valeu cara!!!

Quanto tempo ficar em cada cidade?

Bom, você decidiu parar mesmo. Mas, por quanto tempo? Nós ficamos entre 1 e 3 dias em cada cidade. Em Krasnoyarsk, por exemplo, nós ficamos somente 1 dia porque queríamos apenas descansar. Já em Kazan, optamos por ficar 3 porque a cidade era muita fofa e tinha muita coisa pra fazer. No geral, acho que essa média é suficiente, não precisa de mais.

A viagem foi muito agradável e divertida, mas também um pouco cansativa. Conseguíamos dormir, ler, escrever, comer e até jogar baralho durante os trajetos, mas o deslocamento das estações até os albergues, e vice-versa (sempre com intervalos de um ou dois dias), contribuiu muito pra a diminuição da nossa energia.

Gostamos muito de conhecer o interior da Rússia e a Sibéria, mas nosso interesse principal era mesmo a viagem, que nesta época do ano não tem tantos atrativos. Foi uma viagem normal de trem sem grandes acontecimentos (com exceção do exército russo, claro) e grandes novidades! Se fôssemos refazer o roteiro, privilegiaríamos Moscou e São Petersburgo e deixaríamos a Transiberiana para o final do inverno; neste caso, muito bem agasalhados!